Indonesia menurunkan sejumlah pemain muda pada turnamen para badminton yang diselenggarakan di Solo, Jawa Tengah, 17-22 September. Perwakilan Bakti Olahraga Djarum Foundation, Yuni Kartika, saat berlangsung HYDROPLUS Indonesia Para Badminton International 2024 di Solo, Jawa Tengah, Jumat, mengatakan Indonesia menerjunkan atlet dari talent scouting atau pencarian bakat di usia 14 dan 15 tahun. Ia menilai hal tersebut merupakan langkah yang bagus untuk memberikan pengalaman sekaligus regenerasi atlet-atlet muda. “Kalau lihat permainan kemarin mereka nggak gampang turun di turnamen ini, tapi mereka masih sangat muda, secara pengalaman jangkauan masih perlu diperbaiki,” kata Yuni Kartika, Jumat (20/9/2024).
Ia mengatakan kemampuan tersebut harus diasah sejak dini dengan memperbanyak pengalaman mengikuti turnamen. “Kalau mulai sekarang akan jauh lebih baik, karena pengalaman bertanding internasional tentu beda ya,” jelas dia. Ia juga berharap ajang turnamen tersebut dapat dijadikan sebagai patokan pertandingan para badminton level dunia oleh para pemain muda.
“Khusus untuk saya, penambahan poin tentu berguna untuk mempertahankan peringkat BWF. Ditambah lagi tahun ini status Indonesia Para Badminton sudah menjadi grade 2 level 2, berarti ada lebih banyak poin yang diperebutkan,” ungkap pebulu tangkis asal Kulonprogo tersebut. [ANTARA]
Juru Bicara Kemenhub Adita Irawati mengungkapkan pemerintah masih menggodok kebijakan tersebut.
“Masih dalam pembahasan lintas sektoral,” ungkap Adita kepada CNBC Indonesia, Jumat (4/10/2024).
Soal batal atau tidak, Adita hanya menegaskan bahwa kebijakan tersebut tidak akan dilakukan dalam waktu dekat.
“Yang jelas tidak akan diimplementasikan dalam waktu dekat,” tegasnya.
Sebagai catatan, merujuk Dokumen Buku Nota Keuangan Rencana Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) Tahun Anggaran 2025, subsidi PSO direncanakan sebesar Rp7,96 triliun.
Lebih rinci lagi, anggaran belanja Subsidi PSO tahun anggaran 2025 yang dialokasikan kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebesar Rp4,79 triliun. Anggaran sebesar itu digunakan untuk mendukung perbaikan kualitas dan inovasi pelayanan kelas ekonomi bagi angkutan kereta api antara lain KA ekonomi jarak jauh, KA ekonomi jarak sedang, KA ekonomi jarak dekat, KA ekonomi Lebaran, KRD ekonomi, KRL Jabodetabek, KRL Yogyakarta, dan Light Rail Transit (LRT) Jabodebek.
Jonatan Christie dan Anthony Ginting berusaha ke Final BWF.. Anthony Ginting berada di ranking ke-14, sementara Jonatan Christie berada di posisi ke-29. Padahal untuk bisa main di turnamen penutup tahun tersebut, hanya atlet-atlet top 8 di masing-masing dari lima sektor.
“Pelatih tunggal putra Irwansyah menjelaskan cut persiapan Paris.”
“Jadi, kami berjudi juga karena tujuannya ke olimpiade, walaupun hasilnya tidak bagus ya kami terima. Tidak apa-apa jika tidak bisa main di final super series.
Meski begitu, Irwansyah tetap berupaya lolos ke BWF World Tour Finals 2024..
6 turnamen penentu kualifikasi World Tour Finals BWF: Arctic, Denmark, Hylo, Korea, Kumamoto, China.
Ada enam turnamen dalam roster BWF yang menawarkan poin menuju Final Tur Dunia. Arctic Open Super 500 dan Denmark Open Super 750 di Oktober. Hylo Open Super 300 pada Oktober-November. Korea Masters Super 300. Kumamoto Masters Japan Super 500. China Masters Super 750.
Jonatan Christie dan Anthony Sinisuka Ginting akan berusaha mencapai Final Tur Dunia BWF 2024 di akhir tahun, meski posisi peringkat mereka masih belum ideal..
Jika melihat klasemen Race to Final 1 Oktober 2024, tidak ada satu pun yang berada dalam urutan kualifikasi sempurna. Anthony Ginting berada di peringkat 14, sedangkan Jonatan Christie di peringkat 29. Faktanya, hanya 8 atlet terbaik dari masing-masing lima sektor yang bisa mengikuti turnamen akhir tahun tersebut.
Sementara itu, Plt. Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti saat Rapat Koordinasi Pengendalian Inflasi Daerah Tahun 2024 yang digelar Kementerian Dalam Negeri (Kemendagri), Rabu (2/10/2024) memaparkan, cabai merah masuk dalam 5 besar komoditas penyumbang deflasi di bulan Juli 2024. Lalu pada September 2024 ini, cabai merah dan cabai rawit turut menyumbang deflasi.
Sebagai catatan, BPS merilis, Indonesia kembali mengalami deflasi di bulan September 2024. Secara bulanan terjadi deflasi 0,12%. Sehingga, secara tahunan (year on year/yoy) inflasi mencapai 1,84%. Ini adalah deflasi kali kelima secara berturut-turut yang dialami Indonesia tahun ini.
Anomali
Lalu bagaimana sebenarnya kondisi harga cabai di tingkat petani? Benarkan terus mengalami penurunan?
Menurut Ketua Asosiasi Agribisnis Cabai Indonesia (AACI) Abdul Hamid, harga cabai di tingkat petani terus mengalami penurunan. Dan sudah terjadi sejak Agustus 2024 lalu.
Dia memprediksi, kondisi harga cabai rendah masih akan terus berlanjut sampai November 2024 nanti. Harga cabai merah keriting dan cabai merah besar saat ini dijual petani di kisaran Rp2.500 per kg. Harga cabai rawit merah juga dilaporkan sedang tak bagus.
“Harga cabai di Jawa Timur turun terus. Di petani, harga cabai cuma Rp2.500 per kg, merah keriting dan besar. Cabai rawit juga nggak sedang bagus. Oktober-November masih bakal begini. Kasihan petani. Kalau harga normal di petani itu Rp20.25 ibu lah per kg. Ini sudah Rp2.500 per kg,” katanya kepada CNBC Indonesia, dikutip Kamis (3/10/2024).
“Produksi juga normal. Siklus panen cabai yang normal itu 15 kali. Panen ke-1 sampai ke-5 itu rendah, lalu 6-10 tinggi, 11-15 rendah lagi. Jeda panen setiap 4-5 hari. Kondisi panen sekarang mencapai 10 kilogram (kg) per hektare (ha). Dengan kurva panen normal, 25-50-25 (persen). Jadi tidak sedang berlimpah banyak, normal,” tambah Abdul.
Hanya saja, kata dia, permintaan cabai saat ini menurun. Akibatnya, di pasar terjadi pasokan yang berlebih. Karena itu, Abdul mengakui, kondisi harga cabai saat ini memang sedang anomali.
Karena itu, dia meminta pemerintah segera turun tangan dan gerak cepat mengantisipasi harga cabai yang saat ini terlalu rendah.
“Iya (anomali). Karena produksi normal, tapi karena daya beli maka pembelian kurang. Petani sudah teriak ini. Petani kini boncos. Biaya produksi 1 kg cabai itu sekitar Rp10.000, belum termasuk biaya tenaga kerja karena tidak menghitung si petani sebagai pekerja. Tapi kalau termasuk ongkos tenaga kerja, sekitar Rp20.000 biaya produksi per kilogram cabai. Ini dijual cuma Rp2.500 per kilogram,” tukasnya.
“Karena itu, dalam jangka pendek ini, kami meminta pemerintah mendorong gerakan membeli cabai ke petani. Dengan harga Rp10.000 per kg, syukur-syukur Rp15.000 per kg. Kami bisa bantu koordinasikan,” sebutnya.
Selain itu, kata Abdul, pemerintah diminta mengerahkan BUMN agar melakukan kontrak pembelian langsung ke petani dengan harga Rp25.000-30.000 per kg. BUMN, kata dia, masih bisa menjualnya ke konsumen di kisaran Rp45.000-50.000 per kg.
“Lalu, dorong hilirisasi. Di tiap-tiap daerah produsen, bangun 1 pabrik hilirisasi cabai,” usul Abdul.
“Dan, pemerintah mengarahkan pembentukan kelompok-kelompok petani dan agar melakukan penanaman cabai tidak semau gue. Pola menanam harus dijaga, jangan setiap saat tanam. Ini dibutuhkan untuk menjaga kestabilan harga,” katanya.
Sementara itu, Panel Harga Badan Pangan menunjukkan, harga cabai merah keriting hari ini, Kamis (3/10//2024) turun Rp250 ke Rp31.360 per kg. Sedangkan harga cabai rawit merah naik Rp250 ke Rp44.530 per kg.
Sepekan lalu, 26 September 2024, harga cabai merah keriting ada di Rp32.130 per kg dan cabai rawit merah di Rp45.340 per kg.
Harga tersebut adalah rata-rata harian nasional di tingkat eceran. Data diakses pukul 11.58 WIB. https://setoparewa.com
Terbaru, para peneliti dari Ocean Conservancy dan Universitas Toronto belum lama ini menemukan bahwa hampir 90%, tepatnya 88%, dari sampel makanan yang diuji mengandung partikel plastik.
Melansir The New York Post, hasil pengujian yang ditemukan adalah protein yang dikonsumsi manusia termasuk ayam, daging sapi, makanan laut, babi, tahu, dan tiga alternatif protein nabati. Penemuan ini diterbitkan di jurnal Environmental Pollution.
Sampel tersebut dibeli pada bulan April 2022 dari dua supermarket dan satu toko kelontong di wilayah Portland, Oregon, AS.
Tidak hanya itu, temuan ini sekaligus menyiratkan bahwa manusia kemungkinan besar mengonsumsi mikroplastik, apa pun pola makannya. Mikroplastik sendiri telah lama dikaitkan dengan efek negatif terhadap kesehatan.
“Ini adalah pengingat yang mengejutkan tentang betapa parahnya polusi plastik – manusia hidup di darat, namun sampel makanan laut juga kemungkinan terkontaminasi plastik seperti halnya protein yang berasal dari darat,” kata rekan penulis studi dan ahli biologi kelautan Dr. Britta Baechler, direktur asosiasi ilmu plastik di Ocean Conservancy, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa manusia rata-rata mengonsumsi plastik yang besarnya setara kartu kredit setiap minggunya. Tak cuma itu, partikel-partikel plastik – yang panjangnya kurang dari 5 milimeter – telah ditemukan di lautan dan awan.
“Sebagai ahli kelautan, saya dan rekan penulis sangat prihatin dengan meningkatnya krisis plastik di lautan dunia,” kata rekan penulis studi, Dr. George Leonard, kepala ilmuwan Ocean Conservancy. “Tetapi penelitian kami menunjukkan bahwa plastik dalam makanan kita tidak hanya berasal dari ikan dan kerang, tetapi juga berbagai sumber protein lainnya.”
Laporan Ocean Conservancy mengungkap bahwa 44% mikroplastik yang ditemukan adalah serat dan 30% merupakan pecahan.
Peneliti Ocean Conservancy menyebut bahwa cara makanan diproses mungkin menjadi penyebabnya. Mereka menemukan bahwa protein yang lebih banyak diproses mengandung mikroplastik dalam jumlah lebih tinggi dibandingkan protein yang tidak diproses.
Dampak jika mikroplastik masuk ke dalam tubuh
Sebagai informasi, Kementerian Kesehatan (Kemenkes RI) menjelaskan bahwa mikroplastik adalah potongan plastik yang sangat kecil dan mencemari lingkungan. Umumnya, mikroplastik didefinisikan memiliki diameter kurang dari 5 mm.
Kemenkes RI mengatakan, mikroplastik yang masuk ke dalam tubuh manusia dapat mengendap di saluran pernapasan, saluran pencernaan, dan organ lain. Mikroplastik yang bersifat tidak dapat dicerna atau diserap tubuh dapat menimbulkan iritasi sehingga memicu peradangan.
Perolehan tersebut melejit sekitar 2.415% dari Rp13 triliun pada 2020. Sementara itu, jumlah BUMN terus menurun, sebelumnya ada sebanyak 107 di tahun 2020. Tercatat ada 10 BUMN sepanjang 2023 yang berkontribusi paling besar terhadap total capaian perusahaan pelat merah. Sebut saja PT Pertamina (Persero) yang membukukan laba terbesar, yakni US$ 4,77 miliar atau sekitar Rp 72,77 triliun (realisasi kurs rata-rata sepanjang 2023 Rp 15.255 per US$). Capaian ini naik 17% secara tahunan (yoy).
Lalu PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk yang kembali memecahkan rekor dengan mencatatkan laba bersih tahun berjalan secara konsolidasian sebesar Rp60,4 triliun sepanjang tahun 2023. Perolehan tersebut tumbuh 17,54% yoy. Satu sumber pertumbuhannya adalah sektor mikro yang juga merupakan sumbangsih dari Holding Ultra Mikro yang dibentuk sejak 2021.
Begitu pula dengan BUMN Holding Industri Pertambangan Indonesia (MIND ID) yang membukukan pertumbuhan laba bersih sebesar 22,4% yoy menjadi Rp 27,5 triliun. Angka ini bahka lebih tinggi 36,3% dari RKAP 2023.
PT PLN (Persero) sukses membukukan laba bersih terbesar dalam sejarah sebesar Rp 22,07 triliun pada 2023 setelah melakukan pembentukan sub holding pada 2022. Perusahaan pelat merah penyedia listrik ini mengelompokkan 7 anak usahanya menjadi empat sub holding yang terintegrasi.
Anggota Komisi VI DPR Martin Manurung mengatakan pengurangan jumlah BUMN menjadi salah satu faktor yang mendorong cetakan laba besar tersebut. “Salah satunya memang karena konsolidasi dengan holding sehingga lebih efisien dan terjadi ekosistem serta lini bisnis yang lebih terkoneksi,” kata Anggota Komisi VI DPR Martin Manurung saat dihubungi CNBC Indonesia, Kamis (26/9/2024).
Menurut anggota DPR Fraksi Partai NasDem itu, konsolidasi BUMN harus terus dilanjutkan agar semakin rapih. Selain itu, dalam penugasan perusahaan pelat merah, harus dipastikan dana pemerintah tersedia agar tidak mengganggu keuangan BUMN.
Menurut Pengamat BUMN dari Universitas Indonesia, Toto Pranoto pengurangan BUMN itu adalah upaya transformasi BUMN menjadi lebih kompetitif. Dengan langkah ini, produktivitasnya bisa meningkat. Ia mencontohkan merger PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo menjadi satu.
“Merger itu salah satu strategi yang bisa ditempuh korporasi dalam proses meningkatkan efisiensi dan produktivitas. Terutama pada korporasi yang memiliki line of business yang serupa. Misal merger Pelindo di sektor pelabuhan sudah di klaim menghasilkan kinerja keuangan yg lebih baik dibandingkan saat mereka masih berdiri sendiri (standalone),” kata Toto saat dihubungi CNBC Indonesia, Kamis (26/9/2024).
Sementara itu, ia mengatakan transformasi BUMN melalui pembentukan holding company bertujuan untuk membuka nilai potensi yang tidak bisa diraih jika BUMN masih berdiri sendiri.
Anggota DPR RI Komisi VI Amin Ak juga menyampaikan hal yang senada. “Transformasi BUMN termasuk pengurangan jumlah BUMN di dalamnya, mendorong perbaikan margin operasi, penurunan beban bunga akibat restrukturisasi, dan penurunan kerugian kurs juga memberikan kontribusi positif pada laba,” kata Amin saat dihubungi CNBC Indonesia, Kamis (26/9/2024).
Faktor lainnya, kata dia, adalah sudah selesainya sekitar 92% proyek strategis yang dibebankan pemerintah terhadap sejumlah BUMN pada akhir tahun 2023. Amin mengatakan penyelesaian itu berdampak bukan hanya berkurangnya beban keuangan BUMN secara signifikan, namun juga meningkatkan laba BUMN.
Anggota DPR Fraksi PKS itu juga menyorot peningkatan aset yang dimiliki BUMN secara keseluruhan juga meningkat dari Rp 8.312 triliun pada tahun 2020 menjadi Rp10.402 triliun pada tahun 2023.
Faktor Lain
Selain faktor yang berkaitan dengan perampingan BUMN, Amin Ak menyebut ada beberapa faktor lainnya yang mendorong perolehan laba BUMN. Di antaranya, kenaikan harga komoditas seperti minyak, gas, dan batu bara di pasar global meningkatkan pendapatan perusahaan-perusahaan BUMN di sektor ini. Ditambah dengan efisiensi operasional BUMN di sektor energi dan pertambangan ini berhasil menekan biaya dan meningkatkan margin keuntungan.
“Pertamina dan anak perusahaannya juga banyak melakukan ekspansi termasuk dalam riset dan pengembangan inovasi dan teknologi, sehingga operasionalisasi perusahaan juga jauh lebih baik,” kata Amin.
Di samping itu, lanjutnya, sektor telekomunikasi dan infrastruktur juga memberikan kontribusi signifikan melalui peningkatan layanan. Pertumbuhan layanan koneksi internet yang diiringi kenaikan traffic data, meningkatkan laba BUMN telekomunikasi.
Hingga pukul 12:00 WIB, IHSG terkoreksi 0,53% ke posisi 7.523,11. IHSG masih bertahan di level psikologis 7.500.
Nilai transaksi indeks pada sesi I hari ini sudah mencapai sekitar Rp 6,1 triliun dengan melibatkan 11,8 miliar saham yang berpindah tangan sebanyak 728.954 kali. Sebanyak 267 saham menguat, 285 saham melemah dan 235 saham cenderung stagnan.
Secara sektoral, sektor teknologi menjadi yang paling parah koreksinya dan membebani IHSG paling besar yakni mencapai 1,07%.
Sementara dari sisi saham, emiten konglomerasi Prajogo Pangestu yakni PT Barito Renewables Energy Tbk (BREN) menjadi penekan terbesar IHSG di sesi I hari ini yakni sebesar 7,5 indeks poin. Selain itu, ada pula saham perbankan raksasa yakni PT Bank Central Asia Tbk (BBCA) yang juga jadi penekan IHSG yakni sebesar 4,9 indeks poin.
Berikut saham-saham penekan IHSG pada sesi I hari ini.
Pergerakan IHSG pada hari ini cenderung masih akan diwarnai oleh sentimen dari global, terutama masih terkait dengan kondisi Timur Tengah dan data tenaga kerja Amerika Serikat (AS).
Pada hari ini di AS, akan rilis data klaim awal pengangguran untuk pekan yang berakhir 28 September 2024. Berdasarkan konsensus Trading Economics, klaim pengangguran diperkirakan akan meningkat menjadi 220.000, naik dari pekan sebelumnya sebesar 218.000
Kemudian dilanjutkan data Non-Farm Payrolls (NFP) AS pada esok hari. Konsensus berada di angka 142K, menandakan potensi perlambatan di sektor pekerjaan. Tingkat pengangguran yang diproyeksikan stabil di 4.2%, serta pertumbuhan gaji per jam yang diantisipasi melemah, menjadi penentu apakah Federal Reserve akan melunak di pertemuan berikutnya.
Sebelumnya, Chairman bank sentral AS (The Federal Reserve/The Fed), Jerome Powell mengisyaratkan pemangkasan suku bunga akan berlanjut sampai akhir tahun. Namun, pemangkasan akan dilakukan secara bertahap dan tidak akan mencapai 50 basis points (bps) masing-masing di November dan Desember.
Powell menjelaskan jika ekonomi berjalan sesuai ekspektasi, kemungkinan akan ada dua pemotongan suku bunga lagi tahun ini dengan total 50 bps. Artinya, suku bunga kemungkinan akan dipangkas sebesar 25 bps masing-masing pada November dan Desember.
Pernyataan Powell mengecewakan pelaku pasar yang berharap The Fed akan tetap agresif dalam rapat Federal Open Market Committee (FOMC) yang akan datang dengan memangkas 50 bps.
Perangkat CME FedWatch memperlihatkan sebanyak 47,9% pelaku pasar berekspketasi suku bunga Teh Fed sudah di angka 4,00-4,25% pad Desember mendatang. Artinya, mereka berharap ada pemangkasan sebesar 75 bps.
Sementara itu pasar masih memiliki risiko dari lanjutan konflik antara Iran dan Israel.
Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu bersumpah bahwa Iran akan “membayar mahal” atas serangan misil yang dilancarkan terhadap Israel pada Selasa (1/10/2024) malam. Di sisi lain, Teheran menegaskan bahwa setiap pembalasan akan disambut dengan “kehancuran besar,” meningkatkan kekhawatiran akan pecahnya perang yang lebih luas di Timur Tengah.
Washington telah menyatakan dukungannya penuh untuk sekutu lama mereka, Israel, sementara Angkatan Bersenjata Iran memperingatkan bahwa intervensi langsung oleh pendukung Israel terhadap Teheran akan memicu “serangan kuat” terhadap “pangkalan dan kepentingan” mereka di wilayah tersebut.
“Iran membuat kesalahan besar malam ini – dan mereka akan membayarnya,” kata Netanyahu pada awal pertemuan politik-keamanan, menurut sebuah pernyataan resmi, dilansirReuters.
Korps Garda Revolusi Iran (IRGC) menyatakan bahwa serangan tersebut merupakan balasan atas pembunuhan para pemimpin militan oleh Israel dan agresi Israel terhadap Hizbullah di Lebanon serta Gaza.
Pipa ini merupakan kelanjutan dari proyek Cisem Tahap I yang telah selesai dibangun pada 2023.
Direktur Perencanaan dan Pembangunan Infrastruktur Migas Kementerian ESDM, Laode Sulaeman menyampaikan bahwa pembangunan pipa ini setidaknya memiliki dua makna penting.
“Pertama memberikan pesan kepada masyarakat bahwa pipa Cisem II ini sudah dimulai. Yang kedua juga mengandung makna agar kita sama-sama bisa memonitor proses pembangunannya, karena dia itu akan berlangsung selama 18 bulan,” kata Laode dalam acara Energy Corner CNBC Indonesia, Kamis (3/10/2024).
Di samping itu, ia mengungkapkan bahwa pemerintah juga telah mencanangkan pengembangan infrastruktur gas untuk menyambungkan transmisi dari Aceh hingga Jawa Timur.
Menurut dia, proyek Cisem akan menjadi bagian penting dari upaya pemerintah menghubungkan bagian-bagian yang belum terintegrasi di jalur transmisi gas nasional.
Laode mengungkapkan bahwa dalam 10 tahun terakhir ini, telah terjadi perubahan signifikan dalam pemanfaatan gas bumi. Di mana, pemanfaatan gas bumi dalam negeri kini lebih besar daripada untuk ekspor.
Meski begitu, tantangannya yakni masih terdapat dua jalur transmisi yang belum tersambung, yaitu Cirebon-Semarang dan Dumai-Sei Mangkei.
“Kalau 10 tahun lalu kita masih besar ekspor, sekarang sudah lebih besar kita manfaatkan dalam negeri. Tapi masih ada dua ruas di antara Aceh dan Jawa Timur ini yang terputus, belum tersambung. Dua ruas tersebut kita sebut dengan Cirebon-Semarang, dari Semarang ke Cirebon. Lalu yang satunya lagi ruas di Sumatera itu di Sei Mangkei,” kata Laode.
Laporan Associated Press (AP News) pada Kamis (3/10/2024), mengutip pejabat Jepang, menyebut insiden ini menyebabkan kawah besar di landasan pacu dan pembatalan lebih dari 80 penerbangan.
Pejabat Kementerian Pertanahan dan Transportasi Jepang mengatakan tidak ada yang terluka dan tidak ada pesawat di dekatnya ketika bom meledak di Bandara Miyazaki di Jepang barat daya.
Penyelidikan oleh Pasukan Bela Diri dan polisi mengonfirmasi ledakan itu disebabkan oleh bom AS seberat 500 pon dan tidak ada bahaya lebih lanjut.
Para pejabat sedang menentukan apa yang menyebabkan ledakan mendadak itu.
Sebuah video yang direkam oleh sekolah penerbangan di dekatnya juga menunjukkan ledakan itu memuntahkan potongan-potongan aspal ke udara seperti air mancur.
Video yang disiarkan di televisi Jepang menunjukkan sebuah kawah di landasan pacu yang dilaporkan berdiameter sekitar 7 meter (yard) dan sedalam 1 meter (3 kaki).
Kepala Sekretaris Kabinet Yoshimasa Hayashi mengatakan lebih dari 80 penerbangan telah dibatalkan di bandara tersebut hingga Rabu sore.
Meski begitu, pihak bandara mengatakan kerusakan landasan pacu telah diperbaiki semalam dan penerbangan dilanjutkan pada Kamis pagi.
Bandara Miyazaki dibangun pada tahun 1943 sebagai bekas lapangan latihan penerbangan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang tempat beberapa pilot lepas landas untuk melakukan misi serangan bunuh diri.
Sejumlah bom yang tidak meledak yang dijatuhkan oleh militer AS selama Perang Dunia II telah ditemukan di daerah tersebut.
Pejabat Kementerian Pertahanan menyebut ratusan ton bom yang tidak meledak dari perang tersebut masih terkubur di sekitar Jepang dan terkadang digali di lokasi konstruksi.
